Kaj je transporter gosenic?

Caterpillar transporter se nanaša na "avto", ki uporablja goseničarski vlak namesto kolesnega vlaka. Ta vrsta avtomobila ima majhen pritisk na tla, majhno posedanje, močan oprijem, sposobnost vožnje skozi. Kabina, tovorna ploščad ali kočija so v osnovi enaki kot običajna kolesna vozila. Na splošno ga lahko glede na strukturo pogonskega sistema razdelimo na tri vrste: prednje gnane sani ali kolesa, goseničar na zadnji osi, goseničar na sprednji in zadnji osi in zamenljiva kolesa, gosenica. gosenični kolesni tip. Gosenica je gibljiva veriga okoli pogonskega kolesa, cestnega kolesa, indukcijskega kolesa in podpornega kolesa, ki ga poganja pogonsko kolo. Gosenica je sestavljena iz gosenice in gosenice. Tirni zatič povezuje vsako gosenično ploščo, da tvori tirno povezavo. Na obeh koncih gosenice so luknje, ki se ujemajo s pogonskim kolesom, in induktorski zobje na sredini, ki se uporabljajo za regulacijo gosenice in preprečujejo, da bi gosenica odpadla, ko se rezervoar zavije ali kotali. Na strani, ki je v stiku s tlemi, so ojačane protizdrsne palice za kratek vzorec, da se izboljša robustnost gosenice in oprijem med gosenico in podlago. Goseničarski transporter je primeren za transport večjih predmetov, pridelkov, peska in drugih predmetov, ki jih je težko ročno prevažati v ozkem prostoru.




Mnogi ljudje v industriji vedo, da zgodnje gosenično vozilo ni popolno v elektroenergetskem sistemu, krmilnem sistemu, nosilnosti in drugih vidikih, struktura pa je zapletena, stroški visoki; Čeprav so kolesna vozila zrela in zanesljiva, so njihova terenska zmogljivost in odpornost na poškodbe sistema za hojo omejeni. Na tej podlagi je pojav polgoseničnih vozil. Polgosenična vozila so v bistvu vozila na kolesih, ki temeljijo na zadnjem kolesu do gosenice.




Po spremembi se lahko motor in menjalnik kolesnih vozil še naprej uporabljata. Čim več skupnih delov lahko zniža stroške in olajša množično proizvodnjo. V vojnem času se polgosenična vozila uporabljajo predvsem kot pomožna gosenica, njihova terenska zmogljivost pa je močnejša od kolesnih vozil. Čeprav naj bi zasnova prevzela dolžino obeh sistemov, vendar je neizogibno podedovala tudi pomanjkljivosti obeh sistemov, hitrost na avtocesti ni tako dobra kot kolesna vozila, terenska sposobnost ni tako dobra kot tanki, zapletena struktura, težavna vzdrževanje, tudi vzdrževanje je treba pripraviti tudi dva sklopa orodij.

Obstajajo tudi maveriki, kot je hitri tank BT, ki ima vzmetenje Christy in je goseničarski tank z gosenicami in tank na kolesih brez gosenic. Z razvojem tehnologije po vojni je široka uporaba neodvisnega vzmetenja kolesnih vozil ter tehnologije centralnega polnjenja in praznjenja pnevmatik močno povečala terensko zmogljivost kolesnih vozil in stisnila življenjski prostor polgoseničnih vozil. Od povojnega obdobja do sedemdesetih let prejšnjega stoletja so samo Velika Britanija, Iran in Čile razvili poltisečna vozila. Poltir M3 je uporabljal tudi Izrael v vojni na Bližnjem vzhodu.